阿尔卑斯阿尔派株式会社(TOKYO：6770，社长：栗山 年弘，总部：东京都，下称“阿尔卑斯阿尔派”)开发了符合日本国土交通省规定标准的无线发射器“远程ID设备”，可以通过电波发送作为无人机识别信息的机体固有ID(注册号)和机体位置信息等。随着航空法修订版于2022年6月20日施行※1，该法规定无人机必须进行机体注册并张贴固有ID，阿尔卑斯阿尔派为此将领先其它企业从5月下旬开始量产本产品。本产品已确定被日本国内工业用无人机厂家EAMS ROBOTICS株式会社（社长： 曾谷 英司，总部：福岛县，下称“EAMS ROBOTICS”）采用。阿尔卑斯阿尔派还将利用该公司在无人机行业的知识经验及商业关系，通过该公司对其他无人机厂家进行本产品的销售。阿尔卑斯阿尔派也将为本产品用于无人机以外的移动体而推进开发，在少子老龄化社会，力争为人与机器人移动更便利、安全、安心的未来作贡献。
开发背景
随着日本少子老龄化的发展，承担劳动工作的15～64岁劳动力人口大为减少。根据总务省的数据※2，截至2021年10月1日，日本的劳动年龄人口为7450万4千人，比上年减少58万4千人，占总人口的比例为59.4％，创下了历史新低，而且预计今后这一趋势将继续加快。劳动年龄人口的减少会带来各种社会影响，其中劳动力不足导致经济衰退是最令人担忧的问题之一。近年来，政府和企业等各界都在创造便于老年人和女性工作的环境，想方设法增加劳动力，但是面对劳动年龄人口的不断减少，进一步增强劳动力势在必行。
作为弥补劳动力不足的措施之一，无人机的应用备受期待。在偏远地区这一趋势尤为明显，作为打通各地配送网点至最终送货上门点“最后一公里”的短途物流运输方式而具有很大的需求。另外，无人机还可用于带有作业危险和低效率的高处和山区基础设施等各类设备检查，可实现安全高效的无人作业。另一方面，也存在着无人机飞行时相互碰撞的危险和坠落后难以定位回收等运营课题。
为解决这些课题，航空法修订版于2022年6月20日施行，该法规定起飞重量100g以上的无人机必须在国土交通省运营的“无人机注册系统(DIPS-REG)”上注册，注册后可以获得的“注册号”要求必须张贴在机体上。另外，由于无人机在空中飞行，只是像汽车牌号那样贴在机体上的话无法进行地面确认，因此还必须搭载“远程ID”，用于在飞行中通过电波发送注册号等信息。
开发内容
阿尔卑斯阿尔派开发了符合日本国土交通省规定标准的“远程ID设备”，通过电波发送作为无人机识别信息的机体固有ID(注册号)和机体位置信息等。本产品可在无人机上加装，因此可以让客户目前正在使用的现存无人机符合航空法的标准。
本产品通过内置GNSS (Global Navigation Satellite System： 全球定位系统)来识别机体位置，通过我公司自行开发的支持Bluetooth®5.0 Low Energy Long Range的模块来发送注册号，成功实现1,500m以上的实用通信距离。可以使用专用应用软件来获取ID并实现远程确认。另外通过使用我公司自行开发的气压传感器以适应气压高度。本产品外壳尺寸为W60×H30×D18mm，虽内置锂离子电池，重量却只有33g左右，实现小型轻量化。此外，本产品还运用车载事业中积累的专有技术，拥有符合IP54级防尘防水标准的高可靠性。另外，通过将外部设备接至USB接口还可实现扩展功能。进而通过未来的软件升级，运用免注册号通信技术即可实现功能扩展。
今后
阿尔卑斯阿尔派首先要抓住无人机应用前景扩大的机遇，与日本国内工业用无人机厂家EAMS ROBOTICS合作，通过该公司进行工业用无人机的推销。更进一步的将来，随着未来少子老龄化的进程加快和共享经济的发展，阿尔卑斯阿尔派还会考虑将本产品应用于通过固有ID进行远程位置信息识别的各类移动体，例如搭载有我公司正在开发的“障碍物检测单元※3”的老年人用电动推车、共享单车等。在少子老龄化社会，阿尔卑斯阿尔派力争为人与机器人共生、移动更便利、安全、安心的社会作贡献。
※1 无人机注册门户网站（国土交通省）
https://www.mlit.go.jp/koku/drone/en/
※2 2022年4月15日总务省公布“人口估计（截至2021年（令和3年）10月1日）”
https://www.stat.go.jp/english/data/jinsui/2021np/index.html
※3 2021年6月16日公布“阿尔卑斯阿尔派的障碍物检测单元被用于福伸电机的下一代电动推车‘POLCAR[SPX-1]’”